Vorfreude bei den Fahrgästen: Ende September sollte es mit der „Albatros“ auf Kreuzfahrt gehen. Richtung Norden, und dann fast immer geradeaus. Doch daraus wurde erst einmal nichts. Fünf Seemeilen vor Bremerhaven musste das Schiff wegen eines Schadens an der Ruderanlage ankern. Dieser Umstand war sogar eine Radiomeldung wert. Ein Techniker sei aber zur Behebung des Schadens schon unterwegs, hieß es.

Wenn Michael Heuer an diesen Tag denkt, muss er immer noch schmunzeln. „Der Techniker war ich“, offenbart der Geschäftsführende Gesellschafter von RC Hydraulik an der Syker Werkstraße. Ihm gelang es, die Ruderanlage zu reparieren. Um den teuren Werftaufenthalt und den Ausfall der Kreuzfahrt kam der Veranstalter und Eigner der 1957 in Dienst gestellten „Albatros“ nochmal herum.

RC Hydraulik hat sich seit der Gründung 2004 einen guten Ruf erarbeitet. Und das vor allem bei den Reedereien. Die Techniker des 23-Mitarbeiter-Unternehmens sind weltweit unterwegs, um Ruderanlagen, Kräne, wasserdichte Türen oder auch Rettungsmittel in kleine und große Schiffe einzubauen oder zu reparieren. 

Ungewöhnliche Folgeaufträge

Dabei sind oftmals unkonventionelle Methoden gefragt. Statt aufzugeben, weil ein Ersatzteil erst Wochen später lieferbar ist, bauen die Techniker als Übergangslösung an anderer Stelle etwas aus und setzen es ein. „Damit das Schiff weiterfahren und der Reeder Geld verdienen kann“, erklärt Heuer.

Allerdings sind die Leute von RC Hydraulik nicht nur an Bord von Schiffen. Das mittelständische Unternehmen hat noch einiges mehr zu bieten: Hydraulische Antriebstechnik, Industrieanwendungen für Prüfmaschinen in der Luft- und Raumfahrtindustrie sowie die Entwicklung von Systemen für die Forsttechnik. Für letzteres habe er sich mit einem ausländischen Partner zusammengetan, meint Heuer.

Mit dem Bau von Schiffen direkt hat RC Hydraulik indes nichts zu tun. Die Syker kommen erst dann ins Spiel, „wenn das Schiff in Fahrt ist“, wie es der Geschäftsführer umschreibt. Er und seine Mitarbeiter machen sich die Tatsache der Branche zunutze, dass Neubauten über den Preis realisiert werden. Das heißt, die jeweilige Werft versucht meistens, Komponenten so günstig wie möglich zuzukaufen oder zu produzieren. Das sei aber laut Heuer oftmals nichts Werthaltiges. Und wenn der Eigner das dann im Lauf der Zeit feststellt, kommt RC Hydraulik ins Spiel.

Rundum-Betreuung der Kunden

Sind die Mitarbeiter erst an Bord, sorgen sie für die Rundum-Betreuung ihrer jeweiligen Kunden: Sie kümmern sich nicht nur um die Hydraulik, sondern erledigen auch anfallende Arbeiten an der Mechanik und Elektrik des Schiffes gleich mit. Heuer sagt lachend: „Das ist wie bei einem Überraschungsei: drei in einem.“ So etwas spricht sich in einer zwar globalen, gleichwohl aber recht überschaubaren Branche schnell herum – und führt zu mitunter recht ungewöhnlichen Folgeaufträgen.

Heuer erinnert sich beispielsweise daran, wie seine Mitarbeiter in Kiel neue Motoren in Rettungsboote einbauen sollten. Das sei eigentlich ein Job für Motorenschlosser und nicht für Hydrauliker. Aber das war dem Auftraggeber egal. „Bei Euch muss ich mir keine Kopfschmerzen machen“, zitiert Heuer die Begründung für die Vergabe.

Auf ein anderes Beispiel weist der RC-Hydraulik-Chef beim Rundgang durch die Werkshallen hin: In einer Holzkiste liegt eine Ansammlung von Zahnrädern – ein Schiffsgetriebe aus Griechenland, Baujahr 1971. Das müsse überholt werden, was eigentlich auch nicht die Syker Kernkompetenz sei. Aber die Syker haben das schon mehrfach gemacht, und auch hier fand der Schiffseigner, dass das Getriebe noch nie so gut gelaufen sei, wie nach der Überholung durch die Mitarbeiter aus der norddeutschen Tiefebene.

Dass die Syker ihre Kunden immer wieder in Erstaunen versetzen, liegt Heuers Überzeugung nach am Herzblut aller, „etwas zu realisieren, wenn es stockt“. Und: „Unsere Leute sind einfach mit Spaß dabei“, lobt der Chef seine Mitarbeiter. „Und wir sind da nicht ganz unerfolgreich.“